新型車廂板減重已經(jīng)成為必然趨勢(shì)
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通條件的改善，國(guó)家對(duì)汽車超載的治理越來(lái)越嚴(yán)格，減輕汽車自重、降低CO2排放、提高有效負(fù)載能力，已成為汽車發(fā)展的一種趨勢(shì)。采用高強(qiáng)鋼代替?zhèn)鹘y(tǒng)的低強(qiáng)度級(jí)別鋼種來(lái)生產(chǎn)汽車結(jié)構(gòu)件，是汽車輕量化的主要途徑。重型卡車車廂板占整車空載標(biāo)重的比例較大，故車廂板的輕量化、高強(qiáng)化是降低汽車自重的必然選擇。未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)各大卡車制造廠必將相繼對(duì)車廂板進(jìn)行升級(jí)換代。
連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料CFRT的優(yōu)勢(shì)
隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，人們環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，“節(jié)能減排”的問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視。根據(jù)國(guó)外有關(guān)試驗(yàn)資料，車輛減輕自身質(zhì)量10%，可降低油耗5%~8%對(duì)載貨汽車來(lái)說(shuō)，減輕自質(zhì)量還提高了有效載重質(zhì)量，即增加了質(zhì)量利用系數(shù)，從而提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本，這相對(duì)來(lái)說(shuō)也是降低了燃油費(fèi)用。因此，在保證汽車的整體強(qiáng)度和使用可靠性的前提下，汽車車身輕量化是達(dá)到節(jié)能減排的重要途徑之一。
隨著節(jié)能環(huán)保和低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（CFRTP）以輕質(zhì)高強(qiáng)、抗沖擊韌性高、耐疲勞損傷性能高、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、耐熱性好、耐化學(xué)腐蝕性和耐水性好、生產(chǎn)效率高、易于儲(chǔ)存并可焊接、循環(huán)利用等一系列優(yōu)勢(shì)，成為下一代復(fù)合材料在軍民用領(lǐng)域的主要發(fā)展方向，目前已經(jīng)被應(yīng)用于車廂領(lǐng)域。
采用CFRT材料作為車廂板，具有眾多優(yōu)勢(shì)：
1. 降低車身整體重量
2. 抗壓性更強(qiáng)
3. 抗腐蝕，耐雨水腐蝕
4. 成型加工成本低
5. 耐熱性，導(dǎo)熱性低，適用于冷藏車車廂材料
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