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纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料發(fā)展歷史纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料是從上世紀(jì)30年代首先在美國(guó)開(kāi)始發(fā)展，當(dāng)時(shí)的復(fù)合材料制品主要是為了滿(mǎn)足軍工以及航空航天領(lǐng)域的需要。近年來(lái)，基于纖維

一、國(guó)外最早使用rtp管道案例cfrt單向帶增強(qiáng)塑料復(fù)合管道于1995年6月第一次在英國(guó)投人使用，經(jīng)過(guò)一年的試運(yùn)行，1996年底，Shell公司在阿曼油田的輸油管線(xiàn)上正式使用了一條ID150 m

目前，針對(duì)熱塑性復(fù)合材料的成型方法主要有注射成型、擠出成型、鋪放、熱壓以及增材制造等。以下主要介紹國(guó)外使用范圍較廣的成形技術(shù)：自動(dòng)鋪放原位固化成型、熱壓成型、增材制

1.我國(guó)公路系統(tǒng)參差不齊我國(guó)雖然目前高速公路省道，國(guó)道等公路系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)，但是一些城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)下道路仍然比較狹窄，道路質(zhì)量參差不齊。而購(gòu)買(mǎi)房車(chē)，一般是想逃離大城市，去鄉(xiāng)間或者人

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?傳統(tǒng)車(chē)廂板介紹傳統(tǒng)車(chē)廂一般采用鋼鐵作為車(chē)廂和車(chē)廂板的原材料，2001年之前研制和生產(chǎn)的耐候鋼強(qiáng)度級(jí)別較低，為了增加強(qiáng)度系數(shù)，只能增加車(chē)廂厚度，因此車(chē)廂整體比較厚重，后期車(chē)廂